שימוש ומבנה של מטען EV AC

לפי שיטות התקנה שונות, הם מחולקים בעיקר למטען EV אנכי ומטען לרכב חשמלי המותקן על הקיר.

מטענים אנכיים לרכב חשמלי אינם חייבים להיות צמודים לקיר ומתאימים לחניות חיצוניות ולמקומות חניה למגורים; בעוד שמטענים לרכב חשמלי המותקנים על הקיר חייבים להיות מותקנים על הקיר ומתאימים לחניות מקורות ותת-קרקעיות.

בהתאם לתרחישי התקנה שונים, הם מחולקים בעיקר למטען אנכי ציבורי לרכבים חשמליים, מטען אנכי ייעודי לרכבים חשמליים ומטען אנכי לשימוש עצמי לרכבים חשמליים.

ערימות טעינה ייעודיות הן ערימות טעינה הנמצאות בבעלות יחידות או חברות בחניונים שלהן ומשמשות את אנשי הצוות הפנימיים.

עמודי טעינה לשימוש עצמי הם עמודי טעינה הבנויים במקומות חניה פרטיים כדי לספק טעינה למשתמשים פרטיים.

עקרון טעינת רכב חשמלי

ניתן לסכם את עקרון הפעולה של ערימת הטעינה כשימוש בשילוב של ספק כוח, ממיר והתקן פלט.

מבנה ערימת הטעינה

כיסוי חיצוני

מבנה הערימה של ערימות טעינה עשוי בדרך כלל מפלדה, סגסוגת אלומיניום וחומרים אחרים, בעלי עמידות ויציבות חזקות.

מודול טעינה

מודול הטעינה הוא החלק המרכזי של ערימת הטעינה, הכוללת מטענים, בקרים, ספקי כוח ורכיבים אחרים. המטען הוא המרכיב העיקרי של ערימת הטעינה ואחראי על המרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה חשמלית הנדרשת על ידי כלי רכב חשמליים. הבקר אחראי על בקרת מצב העבודה של המטען ועל פרמטרים שונים במהלך תהליך הטעינה כדי להבטיח את בטיחותו ויציבותו של תהליך הטעינה. ספק הכוח מספק אנרגיה חשמלית למודול הטעינה.

מסך תצוגה

מסך התצוגה של ערימת הטעינה משמש בדרך כלל להצגת מידע כגון סטטוס ערימת הטעינה, התקדמות הטעינה, דמי טעינה וכו'. ישנם סוגים וגדלים שונים של מסכי תצוגה. חלק מערימות הטעינה מצוידות גם במסכי מגע כדי להקל על השימוש במשתמש, לממש אינטראקציה בין אדם למחשב ולענות על הצרכים האישיים של סוגים שונים של משתמשים.

חיבור כבלים

כבל החיבור הוא הגשר בין ערימת הטעינה לרכב החשמלי, האחראי על העברת חשמל ונתונים. איכות ואורך כבל החיבור משפיעים ישירות על יעילות ובטיחות הטעינה.

התקן הגנה בטיחותי

התקני הבטיחות של ערימות טעינה כוללים הגנה מפני דליפות, הגנה מפני זרם יתר, הגנה מפני מתח יתר וכו'. התקנים אלה יכולים להגן ביעילות על בטיחות ערימות הטעינה וכלי רכב חשמליים.